Biblioteca Técnica de Fluidos
Whitepapers y artículos sobre contaminación de aceite hidráulico, barniz, calidad de diésel y mantenimiento basado en condición. Sustento técnico para sus decisiones de operación.
La muestra que miente: por qué su análisis de aceite vale cero si el muestreo está mal
Su análisis de aceite vale lo que vale la muestra. Por qué el muestreo es el eslabón más débil de la cadena y cómo estandarizarlo en sitio.
El "costo de existir" de tu departamento de mantenimiento (y por qué el CFO ama el modelo as-a-service)
El capital inmovilizado en caja, refacciones y estructura cuesta dinero aunque nada falle. Por qué el mantenimiento como servicio convence al CFO.
Duplique la vida de sus bombas hidráulicas: las tablas de extensión de vida que los OEM no le muestran
Tablas Vickers/Eaton: qué código ISO 4406 necesita para lograr 2X a 5X de vida en bombas hidráulicas y cómo mantenerlo con filtración operada como servicio.
El aceite nuevo no está limpio: por qué "empezar limpio" es la mitad de la batalla
El aceite nuevo llega típicamente a ISO 20/18/15, más sucio de lo que su equipo tolera. Cómo "empezar limpio" duplica la vida de sus bombas.
Cómo fijar su objetivo de limpieza ISO 4406 sin consultores ni fórmulas complejas
Método simplificado de 9 factores para fijar su objetivo de limpieza ISO 4406 sin consultores. Incluye tabla de índices y un ejemplo práctico paso a paso.
Aceite limpio no es aceite confiable: lo que el conteo de partículas no ve
Su aceite pasa el conteo ISO y aun así hay barniz y válvulas pegadas. Descubra qué mide un análisis de aceite avanzado y qué le escapa al de rutina.
Análisis de aceite sin laboratorio: 5 pruebas de campo que cualquier técnico puede hacer
Detecte agua, partículas y oxidación en su aceite en minutos con 5 pruebas de campo. Procedimientos, interpretación y límites, explicados por FLOWTECH.
La inspección de lubricación de un minuto: qué revisar todos los días
Qué revisar cada día en un minuto: nivel, mirillas, respiradores, filtros y fugas. Mantenimiento preventivo que detecta fallas antes que el laboratorio.
El diésel latinoamericano es 2,000 veces más sucio de lo que su motor tolera
El diésel en México promedia ISO 4406 22/21/18; su motor Common Rail necesita 11/8/7. Cierre la brecha con filtración de diésel en su autoconsumo.
El ROI del control de contaminación: cuánto le cuesta la suciedad cada año (y cómo calcularlo)
Calcule cuánto le cuesta la contaminación cada año. Hoja de trabajo, ejemplo con números reales y por qué el mantenimiento preventivo paga más de 4:1.
Filtración bypass contra barniz: por qué los filtros de línea no protegen sus servoválvulas
Las servoválvulas modernas operan con holguras de 1 a 3 micras, pero la mayor parte del barniz oxidativo mide menos de 1 micra: los filtros de línea no lo capturan. Este whitepaper explica cómo se forma el barniz, por qué la filtración de flujo completo no lo detiene y cómo un lazo bypass de flujo lento lo remueve sin parar la operación.
La brecha entre NOM-016 y NOM-044: por qué el diésel comercial daña los motores Common Rail
La NOM-016 regula la calidad fisicoquímica del diésel pero no exige un código ISO de limpieza. La NOM-044 obliga a usar motores cuya inyección no tolera esa contaminación. Este whitepaper explica la brecha, su costo real en inyectores y filtros, y cómo cerrarla con coalescencia en el tanque de autoconsumo.
Cinco señales de que su aceite hidráulico se está oxidando (y cómo detenerlo sin CapEx)
La oxidación del aceite hidráulico es un enemigo silencioso: cuando se nota a simple vista, el daño ya está avanzado. Estas son las cinco alertas tempranas que buscamos en una auditoría de fluidos y qué hacer cuando aparecen.